城市轨交建设，除了地铁，最受关注的还有有轨电车！
据房产君不完全统计，目前全市共规划有48条有轨电车线路，涵盖除了越秀区之外的全市10区。
其中，黄埔区、增城区是有轨电车建设的大区，两区共规划有轨电车线路23条，占了全市线路的近二分之一。
下面一起来看看各区有轨电车线路规划情况：
黄埔区：12条有轨电车
日前，黄埔有轨电车2号线PPP项目刚公布中标结果，由中铁二十五局、广州地铁、广州有轨电车、中铁建设共同中标。
公告显示，黄埔有轨电车2号线（香雪-南岗）项目，采用PPP模式投资建设运维。PPP项目的总投资暂定269504万元，合作期限为20年（其中建设期3年，运营期17年）。
黄埔有轨电车2号线（香雪－南岗）大致为南北走向，线路全长14.4公里，设19个车站，起于香雪、终于南岗，分别衔接地铁6号线、13号线。
项目预计今年年底开工，2022年建成通车，通车初期与黄埔有轨电车1号线贯通运营。
此外，黄埔目前在建有轨电车1号线，根据开发区政府的部署，其中永顺大道段将力争在今年国庆节前进行车辆运行实验。
值得注意的是，试运行不等于试运营，前者只是列车上线试跑，不面向市民售票，待试运行一段时间，线路才能进入试运营阶段。
根据规划，黄埔计划建设12条有轨电车，其中的有轨电车12号线也于日前曝光：线路大致为西东走向，起于大学城，止于黄埔军校，全线设站10座。
以下是黄埔有轨电车线网规划图，由于规划中的大部分线路属于远景规划，走向随时可能发生变化，该图仅供参考。
增城区：11条有轨电车
据公开报道，增城区交通局已开展《增城区新型有轨电车线网规划研究》，共规划11条线路，全区线路总长130.1km，拟设站172座，分为：
●新塘片区（以广州东部枢纽（新塘站）为中心，构建加密新塘片区轨道交通服务的放射状云巴骨架网络，规划5条线，共54.6km）；
●荔城石滩片区（以增城广场枢纽为中心构建荔城片区“一环四射”云巴骨架网络，规划4条线，共55.8km）；
●朱村-中新片区（科技城）（与轨道交通21号线、27号线形成环形轨道网络，实现片区的快速联系，规划2条线，共19.7km）。
其中，增城区新型有轨电车示范线工程已经进行了环评公示，相信距离开建已不远。
南沙区：6条有轨电车
2015年时，南沙曾披露过6条总长度130多公里的有轨电车线路方案，线路总里程长137.6公里，计划设置115个车站，覆盖南沙新区四大城市功能组团区内。
天河：1条有轨
天河区规划有一条有轨电车线路：临江大道-鱼珠线。
该线路将与黄埔共用一条线路，是目前公布的唯一一条“跨区”有轨电车线路。
花都：2条有轨电车
根据花都区政府通过的花都中轴线CBD控规方案，花都CBD将兴建HD1和HD4两条有轨电车线路，并与公交站首末站或停靠站进行衔接。
海珠区：2条有轨电车
广州目前唯一一条已开通的有轨电车，就在海珠区，广州塔-万胜围有轨电车。
根据规划，海珠区规划有海珠环岛线，而目前运营的广州塔-万胜围段，只是其中的一小段。
环岛线全线设站38座，途经大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地，串联海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点，是海珠未来建设的重头戏。
除了环岛线，还专门规划了一条琶洲创新区加密线。
琶洲加密线将绕行驻有阿里、腾讯等大型企业的琶洲互联网创新集聚区内主要道路一周，连通琶洲新型CBD核心区。
| 琶洲创新区加密线线路图
荔湾区：3条有轨电车
荔湾区，规划有3条有轨电车，分别为：
广钢线：起于鹤洞东，止于花地湾；
DH13：起于龙溪，止于沙涌，开通时间待定；
DH22：起于石围塘，止于东沙，开通时间待定；
其中，广钢线一期于2015年提出规划，并于2016年启动前期研究招标工作，不过，截至2019年3月，该项目仍未正式立项。
究其原因，是因为有轨电车广钢线存在与广钢地区的快捷路、广钢公园、广钢旧货运铁路的同步规划建设、用地征拆、资金筹措模式等问题，需进一步协调和落实，线路方案仍在研究论证和稳定过程中，以上问题解决后该项目才具备立项条件。
房子都要卖完啦，广钢有轨电车居然还没立项！
番禺区：7条有轨电车
根据2015年广州有轨电车公司发布的《海珠区、番禺区、南沙区、新黄埔区、荔湾区近期有轨电车线路前期策划项目比选文件》，番禺区规划有7条有轨电车线路，总计长度约为133.1公里。
重点研究沙湾线，线路起始于地铁南浦站，经市广路向南绕过祈福新村东部，终止于沙湾古镇，线路全长约20.2公里。
此外，在2018年11月通过的《番禺区洛溪岛城市设计及沙溪组团控制性详细规划》，也提到建议在洛溪岛增加横向有轨电车。
| 洛溪岛交通规划图
白云区：1条有轨电车
根据2018年11月发布的《黄金围新一代信息技术、人工智能产业园及周边地区控制性详细规划调整》征询意见公示，黄金围产业园，将预留1条远期新型有轨电车线路——白云湖有轨电车线。
从化区：3条有轨电车
根据此前公开报道，从化区规划有“一环两射”三条有轨电车线路，连接街口、鳌头、江埔等地，线路都跟地铁车站(14号线)衔接，其中：
| 地铁14号线线路图
一条环线：指的是“河滨路—规划路”组团干线，起终点为街口—江埔—街口，全长18.3km，设计16个站点，围绕地铁枢纽构建从化中心城区组团环线，形成骨干公交线路，串联从化中心城区商业中心与主要居住组团。
两条放射走廊分别为：“城鳌大道—从城大道—东城路”和“从城大道—新城中路—温泉新城规划路”。
“城鳌大道—从城大道—东城路”：全长23.2km，起点为街口，终点为鳌头，设计21个站点，串联鳌头镇、明珠工业园、左村与从化市中心，衔接街口地铁枢纽，解决组团间出行需求，支线长7.9km；
“从城大道—新城中路—温泉新城规划路”是组团干线，起点为江埔，终点为温泉新城，全长 18.3km，设计站点14座，串联从化中心城区与温泉新城，衔接江埔、街口地铁枢纽，解决组团间出行需求。
随着城市建设规模不断壮大，人们对于交通的需求也日益增加。
有轨电车相对于地铁，虽然运量较小，但造价更低，周期也更短，审批程序也比地铁更简单，可以作为各区域内的骨干交通方式。
而且，有轨电车还能够有效地缓解地面公共交通的压力，节省道路资源，满足乘客日常通勤、旅游、观光、休闲的出行需要。
看到未来广州还要建设那么多有轨电车线路，你期待吗？
