1
6月2日，沈丹客专开始进入联调联试的阶段。联调联试，就是给整条线路进行最后的体检。而运行在这条线路上的动车组，便是我们今后所乘坐的列车。
铁路部门工作人员透露，在整个联调联试阶段，需要供电、通信等多个部门通力协作，动车组会以不同的时速运行，可以是全程运行，也可以是区间运行，为正式通车做好最后的准备。
在联调联试期间，非工作人员是严令禁止靠近线路的，沈丹客专全线也处于全封闭的状态。铁路部门工作人员介绍，为了保证安全性，整条线路两侧都架设了3.3米 高的防护栅栏，防止行人穿越。对于动车组的速度，工作人员有着直观的感受，“每秒60多米的速度，用风驰电掣来形容，一点都不夸张。”
当沈丹客专开通进入倒计时，且跟随本报记者全面了解关于客专的各种消息。
SEE MORE →
看区别
客专与高铁
只在时速方面有区别
很多市民都有着同样的疑问，都是时速超过200公里的列车，为何沈丹线被称为客运专线，而京沪、京广等线路却被称为高铁。
沈阳铁路局本溪车务段的工作人员表示，这只是运行速度上的区别，由于沈丹客专的设计时速因为种种原因无法达到300公里甚至更快，所以被称为客运专线。
看票价
客专列车或
低于长途大巴
记者从沈阳铁路局本溪车务段了解到，截止到目前，所有的疑问都暂时没有答案。“每天会通行几趟列车，我们也十分关注，如果有确切的消息，我们会第一时间通过媒体等多种渠道告知广大市民的。”本溪车务段工作人员表示。
日前，省政协委员、沈阳铁路局党委书记张国敏在接受媒体采访时曾透露，目前沈丹客专的票价还没有最终敲定，但是按照沈丹客运专线的运行时速来看，票价应在每公里0.4元。
沈丹客专全程207公里，按照之前网友所作出的推算，客专列车单程的票价应该在83元左右，而目前丹东至沈阳的虎跃快客的单程票价为86元（含保险费2元）。
看影响
客专列车 是否挤压区
间道路客运“生存空间”
据了解，本溪至沈阳的短途客车票价为23.5元，与客专相比，短途客车有其自身的优势，车次的频率相对密集，沿线站点方便换乘。本溪至丹东的客车运行时间为2.5小时左右。综合之前关于沈丹客专的消息，乘坐客专列车会节省至少1.5小时。
高铁或客专好比一条鲶鱼，一定会搅动原本平静的市场，无论是服务的竞争，还是价格的竞争，最终受益的都是市民。
沈丹客专大事记
2008年初
辽宁省委、省政府提出加强辽宁沿海经济带铁路网络建设，正式启动了沈丹客运专线建设项目前期准备工作。
2008年7月
沈丹城际铁路客运专线项目被铁道部列为辽中南城市群城际铁路网规划项目。
2009年10月28日
国土资源部批复沈丹客运专线项目用地预审报告。
2009年12月1日
沈丹客运专线环境影响报告书通过国家环境保护部部长专题会议审议。
2009年12月7日
国家发展和改革委员会正式批复沈丹客运专线可行性研究报告。
2010年3月17日
沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市东陵区白塔街道建设工地举行，标志着该铁路正式开工建设。同日，沈丹客运专线新建沈阳南站，改造现有沈阳北站，沈阳站工程开工。
2014年6月
沈丹客专项目六道沟隧道顺利贯通。至此，该项目的10座隧道已经全部贯通，标志着项目的线下主体工程基本结束，正式进入线上工程施工阶段。
2014年7月4日
沈丹客运专线梁架全部箱设完毕，完成铺板铺轨任务，无砟轨道施工开始。
2015年4月
随着沈阳供电段静态验收小组正式进入，由中铁建电气化局集团三公司承建的沈丹客专四电工程全面进入静态验收阶段，拉开了沈丹客专全面开通运营的大幕。
2015年6月1日
沈阳至丹东客运专线全线开始联调联试，沈丹客专开通运营进入倒计时。
