印度斯坦航空有限公司（HAL）和苏霍伊设计局曾合作开发第五代战斗机（FGFA），该项目和PAK-FA项目合并后称为未来多用途战斗机 (PMF)。俄罗斯空军表示PAK-FA项目已经达到他们的要求，而印度空军（IAF）则表示不达标。于是HAL和苏霍伊谈判，签订了一项价值86.3亿美元的协议，改进隐身性能、超音速巡航性能、与其他战场系统的实时数据链、拥有世界一流搜索距离的机载雷达、360°的雷达探测和比AL-41F1更先进的引擎等，共计约50项改进。根据与俄罗斯的谈判的印度国防消息人士称，这笔费用包括授权印度飞机制造厂生产127架飞机，让印度参与研制先进机载设备和提供4架原型机让IAF的试飞员试飞。
PAK-FA
FGFA早期模型
FGFA不是纯粹的俄国货，它将使用印度自主研发的超视距空空导弹（BVR），部分铝合金面板替换为印度国产的复合材料面板，部分系统采购自第三方。另外，虽然该机的早期模型是单座型的，但实际上苏霍伊和印度谈判后确定它是双座型的，前座是飞行员，后座是武器操作员。2018年，IAF放弃该项目，称隐身性能不达标，意味着印度损失了该项目在2010-13年的“初步设计阶段”投入的2.95亿美元。之后印度继承该机的研发经验继续自主研制第五代中型战斗机AMCA，该项目的研发时间和FGFA是重叠的。
印度国产Astra-MK1超视距空空导弹
AMCA
有意思的是，支持PAK-FA的航空航天分析家认为第五代战斗机的隐身性是个幌子，F-22的高度隐身带来的代价是高维护成本和高全寿命周期成本，得不偿失。美国自己新研制的F-35反而不死磕隐身性能，更注重传感器、网络化和超视距武器性能的提升。
如果FGFA的原型机能制造出来，或许能成为世界上第一架双座型第五代战斗机。
性能：
乘员：2人
长度：20.1米
翼展：14.1米
高度：4.74米
翼面积：78.8平方米
空重：18000千克
毛重：25000千克
最大起飞重量：35000千克
动力：2台土星AL-41F1涡扇发动机，干推力88.3kN，加力推力142.2kN，紧急推力147.1kN
最大飞行速度：M2
超巡速度：M1.3
亚音速航程：3500公里
超音速航程：1500公里
转场航程：空中加油一次后5500公里
实用升限：20000米
最大过载：9G
翼载荷：317-444千克/平方米
武器：
30毫米航炮；
6个机腹弹舱挂点、2个格斗弹荚舱挂点、6个机翼挂点
航电：
Sh121多功能整合无线电电子系统（MIRES）；
N079 AESA雷达；
KNIRTI研究所的L402“喜马拉雅”电子战系统；
101KS“环礁”光电套件；
101KS-O反红外制导导弹激光对抗系统；
101KS-V IRST；
101KS-U紫外线告警传感器；
101KS-N瞄准吊舱
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