抗日战争期间，日本法西斯为迫使中国投降，封锁了我国的粤汉铁路、滇越铁路、滇缅公路等战略交通线。为坚持抗战，中国、美国、英国等同盟国在中国、缅甸、印度之间开辟了驼峰航线，修筑了史迪威公路。
史迪威公路南线和北线
史迪威公路跨越了怒江、澜沧江、伊洛瓦底江等河流，穿越了野人山、高黎贡山等山脉，以“二战最伟大的军事工程”而闻名于世。
中印公路从印度的利多开始，它绵延一千七百多公里，爬上海拔四千五百米的高山然后下降到伊洛瓦底江的河谷，
在缅甸境内蜿蜒七百七十公里，最后到达中国畹町，接着再走九百六十公里到达终点昆明。
这条公路是二战期间最繁忙的补给线路之一。
史迪威公路从印度出发到畹町的原滇缅路（AI+4K视频 同步发布）
同盟国为了中国之间恢复了陆上交通联系，盟军的军援物资可从印度利多经缅甸沿陆路直抵昆明，
1938年滇缅路动用二十民工，在恶劣的自然环境里，在没有任何安全和医疗保障的条件下，没有筑路机械，全靠两只手挖山开路，肩挑人扛，劳动强度极大。 保山地区各族人民为修筑滇缅公路西段付出了巨大的代价，作出了杰出的贡献。
1942年，日寇占领仰光，切断滇缅公路后，盟军和中国军队就一直在为打通美援补给线和日寇在战斗。
为了打通补给线，中国驻印远征军和美军决定打通从印度利多到畹町滇缅路的连接。
这条公路现在被命名为“史迪威公路”，以纪念主持这条公路修建的史迪威将军。
为了打通补给线，中国驻印远征军和美军决定打通从印度利多到畹町滇缅路的连接
接替史迪威将军的魏德迈将军发表祝词，
这条路是新的生命线，现在可以通车了，相信它将继续为中国军队提供每月50000吨的军事援助物资，直到战胜日本人。
这些军援包括枪支，弹药，飞机零件，坦克，将从印度到缅甸再到中国，用来打击日本人的心脏。
为中国军队提供每月50000吨的军事援助物资（AI+4K视频同步发布）
航拍“史迪威公路”。
