在今年新款欧蓝德正式被广汽三菱国产化，这次国产化的欧蓝德看出了紧凑型SUV市场的战争激烈，所以直接就打起了价格战，不仅在2.0前驱最低配车型15.98万元起步，甚至2.4L 5座精英版车型也只有18.98万元起卖，这种亲民价位带来的效果不仅是消费者的喜爱，更多的是让竞争对手捏了一把汗。今天小编就带大家了解一下欧蓝德这款国产后的车型性能上的不一样。
欧蓝德2016款国产 分为2.0L、2.4L两种排量
国产之后的欧蓝德分为2.0L、2.4L两种排量，5座、7座两种车型，四种配置,而外观除了车尾有广汽三菱的标识之外，其它地方和进口版本完全一样。国产欧蓝德仍然采用一台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，发动机进行了微调，功率和马力都有所增加，最大功率192马力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm，匹配一台模拟6速的CVT变速箱。
广汽欧蓝德5座版欧蓝德采用了一套适时四驱系统，分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式，其中4WD ECO模式通常状态下基本以前驱为主，当侦测到前轮打滑的时候后桥会分到30%的动力，4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分到50%动力，4WD LOCK模式前后轴动力分配固定比例为50:50。
欧蓝德2016款国产 四驱系统依然进口水准
国产之后的欧蓝德在四驱系统方面依然保持了进口的水准，交叉轴、单前轮着地的三开放式滑轮组均可以通过，你会发现它的电子系统虽然在反应速度上有些慢，不过对于打滑车轮的制动和轴间传递动力的效果还是不错的，在车轮打滑几秒钟后便会将动力传递至对向车轮，这样的表现对于一台城市紧凑型SUV来说已经很不错了。
从车辆启动开始，就可以明显感觉到这款国产的欧蓝德低转速扭矩非常出色，应该是国产之后前提了扭矩的发力点，油门响应线性，不像大家印象中的日系车会有闯动的感觉，很适宜在城市中驾驶。
编辑：郑红桥
欧蓝德2016款国产 超车丝毫不拖泥带水
192马力的自然吸气发动机推动1.5吨左右的车型基本算得上刚刚好，你要追求动力带来的快感那只能加特技了。CVT变速箱尽职尽责，在你需要超车的时候会在第一时间把转速拉至4000rpm甚至5000rpm，丝毫不拖泥带水。
悬架的设定在小颠簸或者长波起伏的路面上可以从容应付，主要以城市驾驶的舒适性为主，整体偏软，能较好的过滤路面细碎振动，舒适性不错。唯一不足之处在于对于减速带的处理过于粗鲁，不管通过速度快慢与否都会影响到车内乘客的舒适性，包括悬架回馈的动作和声音。
噪音方面，国产欧蓝德控制噪音的水平相当不错，除了在120km/h行驶时能听到风噪之外，其余速度区间内的车内环境均表现优秀，发动机与轮胎的噪音基本被隔绝，对于乘坐舒适性也有一定帮助。
欧蓝德2016款国产 结尾
其实欧蓝德进口版本的因为性价比的问题，在销售上面根本不怎么样，这次国产后的欧蓝德直接在就价格上拉低，但是还是维持了进口版本的配置和做工水平。使国产后的欧蓝德在性价比上大大的提升了一个档次，但是很多车主都有提出广汽三菱在售后服务和销售渠道上都多多少少有点不足的地方，可能这也是三菱需要提升的地方吧。
