01
在城市抱团发展的时代，任何城市的单打独斗都很难再有更好的突破。
长三角、京津冀、珠三角、成渝都市圈，这些地方的城市组团发展形成了一个个吸铁石，吸引全国的人才、资源、要素汇集。
国内大循环为主体的发展战略目标，需要的是提振国内经济，增加经济的交流和流通。建设局部的经济高地，对于城市化发展和经济平衡具有至关重要的作用。
02
南阳，河南省副中心城市，人口1000万，GDP 4342亿，经济能力河南省第三，距离省会郑州270公里。
襄阳，湖北省副中心城市，人口527万，GDP 5309亿，经济能力湖北省第二，距离省会武汉310公里。
十堰，湖北省偏远城市，人口310万，GDP 2163亿，经济能力湖北靠前，距离省会武汉450公里。
一线城市、新一线城市、国际大都市、国内大城市，让湖北和河南都在布局省会城市，因为他们相信只有强省会才有大省份。地市，特别是距离省会较近的地市无限地被虹吸，距离省会远一点的城市只能把产业或者大公司的总部搬到省会。
东风汽车厂总部从十堰搬到武汉；铁路四院、中铁十一局、骆驼股份有限公司总部从襄阳搬到武汉。中建七局、河南油田从南阳搬到郑州。
03
三角形具有稳定性，也在历史上无数次被印证。
河南，湖北建设强省会无可厚非，如果没有强大的省会，可能本省人才流失更严重。为了更好地平衡本省经济，于是乎副中心城市出现了，湖北一主二副，河南一主二副。比较好的一点是襄阳、南阳。十堰距离各自的省会城市距离稍远，不至于被虹吸太厉害。同样这三个城市，距离周边的其它省会城市也有一定距离，形成了一定的空白区域。
随着国内双循环的开启，南阳，襄阳，十堰，“南襄十”组团一体化的发展不是不可能，组建“南襄十”金三角城市群。
04
“两江两河”：丹江口，汉江，白河，唐河，发展未来内陆航运事业。
“三高”：汉十高铁、郑渝高铁、宁西高铁（规划）组建高铁三角。
机场：南阳姜营机场、襄阳刘集机场、十堰武当山机场构建航空金三角。
山：武当山、伏牛山、桐柏山形成大盆地。
文化旅游：三市将近2000万的人口，有山，有水，有平原，有文化，有历史。
05
往前走，南阳、襄阳已迈出第一步，携手发展促崛起 唱响“南襄双城记”。
襄阳与南阳同属南襄盆地，同是省域副中心城市，随着汉江生态经济带建设深入推进，襄阳与南阳的经济文化交流日益加深，在合作中实现互利共赢、推进襄南双城经济圈建设。
06
同样的地理位置，同样的发展诉求，君子且竞争且合作，组团起来，留住本地人，吸引外地人。
一定要跳出固有的思维，具有战略性眼光去发展，不管卧龙岗在哪里，只要能吸引来游客就是好卧龙岗。
