运20是我国自主研制的大型军用运输机，网上很多关于它的信息却是错误的，其中就包括翼展。此前，网络上有很多人认为运20翼展达到50米，然而，通过卫星照片测算发现这种观点是错的！
运20A
声明：本文所有照片均来源于网络公开信息，不涉密。
网络上流传着一个运20尺寸参数版本是机长为47米，翼展为45米。然而通过卫星照片绘图，测量出其实际尺寸参数却是相反的。
官方公开资料显示轰6系列翼展为33米，机长为34.8米，据此可通过卫星照片测算出运20的翼展约为47米，机长约为45米，并非某些人说的翼展50米。因此，我们可以大胆猜测，当初公布运20尺寸参数的时候，宣传人员可能把翼展和机长搞反了，或者是故意搞反了。
根据卫星照片绘制运20和轰6K的尺寸参数
资料显示，伊尔76MD翼展则达到50.5米，机长46.6米，机高14.76米，在发动机同运20A一样，都采用D30kp-2的前提下，其最大起飞重量为200吨，最大载重为50吨。
按照运20总师的说法，运20最大起飞重量为220吨，最大载重为66吨。对于运输机来说，推重比只要超过0.2就能正常起飞，4台推力为12.5吨的D30kp-2就足以使运20在220吨最大起飞重量下推重比达到0.227。
对比发现，运20在翼展比伊尔76MD小3.5米的前提下，最大起飞却多20吨。这无疑说明运20总体设计极为优秀！
事实上，运20在很多方面都吊打伊尔76！
从总体设计来看，运20同伊尔76MD有许多相似之处，但实际上运20并非它的复制品，而是全面碾压它的先进运输机。
伊尔76MD（白色）与运20A（灰色）并排的卫星照片
空重方面，运20仅84.2吨，而伊尔76MD却达到88吨，比运20多了4吨左右。这条消息来源于俄罗斯媒体，有兴趣可自行了解。
航程方面，运20超过7800公里，而伊尔76MD仅有5600公里。
货仓方面，运20的货仓尺寸（宽高长）为4x4x20，伊尔76的货仓尺寸却仅有3.4×3.45×24.54，不仅至关重要的宽度和高度比运20小，就连货仓容积也比运20小11%左右。
最大载重方面，运20是66吨，伊尔76MD仅50吨。
中国军视网关于伊尔76MD的简介
载油方面，同样运载50吨货物，运20装载85.8吨燃油，而伊尔76MD仅能装62吨燃油，比运20A少23.8吨。
显然，运20A在主要参数方面均吊打伊尔76MD。这些参数证明运20的总体设计异常优秀！
运20之所以如此优秀，除了材料更先进之外，它的两方面优秀设计也至关重要。
从结构设计来看，运20同前苏联1970年代量产的伊尔76MD有很多相似之处，不同之处在于运20采用更加先进的设计，例如超临界机翼、电传飞控技术。
千万不要小看这两项技术！
伊尔76、C-5这些采用机械飞控、静稳定常规布局的飞机，在维持正常飞行时，平尾都必须形成向下的足够大的负升力才能维持飞行平衡。而采用电传飞控技术以后，运20只需要小得多的平尾就能满足控制要求，而且平尾还是用和机翼一样的正升力来维持飞行平衡，结构重量还更轻。
这样一来，伊尔76就必须增大主翼，以便增大主翼升力，抵消平尾负升力。
两者叠加的效果就是，运20以小7%的翼展实现比伊尔76大10%的最大升力！
超临界机翼设计还可以降低运20的气动阻力，提升航程，可谓一举两得。
超临界翼型与传统翼型对比示意图
理论上，翼展越大，气动阻力越大，同等推力下，飞机的最大飞行速度越小。为降低气动阻力，运20整体外形非常光滑，采用超临界机翼设计也进一步降低了气动阻力，但这还不够，为进一步降低气动阻力，运20还通过将翼展设计得尽可能小一些来进一步降低气动阻力。
通过种种优秀设计，在发动机型号相同的前提下，运20的最大航程超过7800公里，竟然比伊尔76MD大39%以上！即便是换装油耗比D30kp-2低17%左右的PS90A，伊尔76MD-90A的最大航程也只有6700公里，最大载重只有60吨，仍然不及运20A。可想而知，今后运20一旦换装更加省油的涡扇20之后，其综合性能又将有多大提升！
伊尔76MD-90A
如果没有先进的电传飞控系统，运20根本不可能不可能用这么小的翼展做到这么大的最大起飞重量！或许是因为运20A的电传飞控系统表现太优秀，最近运20的电传飞控系统设计师黑文静才会受到国家荣重表彰。为运20的设计团队点赞！
