京周公路是北京通往房山、燕山石化、周口店猿人遗址等地的一条市级公路，是房山地区诸多干线公路的交汇点及连接枢纽。它东起北京广安门，西至房山区周口店龙骨山，全长48.17km，沿途经过的主要城镇有良乡卫星城、阎村、周口店镇等。京周公路建成于1955年，最初为三级公路，后经过四次较大规模的修建，于1971年改建为二级公路。2012年前后最后一次大修，建设成为双向四车道一级公路。2018年为改善大窦桥周边交通拥堵问题，对燕化星城北门进行改造增加一组红绿灯和出入口，这一举措将大大缓解周边行车难、道路高峰拥堵等问题。
杜家坎到周口店
京周路的重要性不言而喻，一定程度上而言，在八九十年代是房山区进入城区的唯一通道，目前也是连接房山区“燕房组团”和“良乡组团”的重要通道，承担了大量的房山人民区内通行的任务。尤其是房山区的发展和建设重点从老房山城区转移到良乡、长阳一带之后，交通压力逐步扩大，成为区内人民通行的重要通道。尤其是燕山、房山一带的居民进京需要走京港澳高速的一条重要通道。
新修建的红绿灯
近几年，尤其是2018年燕化星城北门红绿灯的改造完成之后，一定程度上缓解了星城人民出行的压力，但是也给交通出行带来了巨大的压力，基本上就是大董村和星城的人出不来，东西方向去往良乡和房山城区的人过不去，就是这样一个局面。从这个点向东向西基本都是一路畅通，基本上就是这个点位拥堵比较严重，尤其是早晚高峰的时候，拥堵厉害的时候西到大窦桥上，东到大紫草坞红路灯，基本通行时间在15分钟到30分钟之间。部分星城老百姓去燕山上班七点之前就要出门，有时候还要更加起早。
早晚高峰最拥堵的一段路
一是交通流量加剧的原因造成的，现在小汽车的保有量比五年前大大的增加；二是大董村居住的村民和外来租户也有较大的增长，人口密度加大；三是交通设置有些落后于人口和汽车保有量的增长。基本就是这几个原因吧，还有其他的原因希望诸位房山的朋友多多指点。
有关缓解交通出行压力的意见和建议吧，希望大家共同努力，提高我们的出行效率。
一是加大原有大件路的改造和扩建，建设成为一条快速路，减少红绿灯的数量。
大件路示意图
同等距离测算，以大窦桥大件路、京周路平行起点计算，到京港澳高速入口为终点。京周路有两个红绿灯，大件路有5、6个红绿灯，一般人都会选择京周路不会选择大件路通行，造成拥堵。如果和京周路一样设置为两个红绿灯，调整为快速路，一定会分流一部分车辆，改善出行方式。
二是调整交通信号灯的设置。取消星城北门的红绿灯，打通出行的拥堵节点。
星城北门红绿灯
大紫草坞红绿灯
从大董村出行向东的车辆，绕行大窦桥下掉头向东行驶。从星城出行向西的车辆在大紫草坞红绿灯掉头的，虽然也会造成拥堵，但是有利于东西方向交通通行，方便从良乡到房山区域的通行车辆。
三是改善区域内交通小循环系统。将燕化星城小区和旁边的绿城百合小区、天恒乐活城小区的内部道路打通，成为新的市政路，作为房山区东西向通行的一条新的通道。
区域内交通微循环
这样做的好处就是几个小区区域内居民可以互相流动，同时不会拥堵到京周路上，可以在大紫草坞红绿灯和立交桥进行交通选择，可以绕行。
四是在大窦桥和大紫草坞红绿灯之间架设高架桥，一劳永逸地解决拥堵状态。
这个方案虽然有利于出行，但是投入较大，设计周期长，涉及到方方面面的拆迁改造成本巨大，虽然不太可行，能够彻底解决拥堵的问题。就是在图中所示的红色位置架设高架桥，解决交通出行和拥堵的现状。
交通出行你我他，共同努力解决它，心情愉悦去上班，开心快乐好回家。
以上的现状分析和交通出行的建议纯粹是个人的一些思考和建议，部分材料来源于百度百科，图片截图自百度地图，不妥的地方请诸位多批评多更正，希望我们的出行越来越好。
