用户 正大光明雪碧ra 的回答
只能是内卷的结果，各个汽车品牌在技术改造，市场竞争上都是各显神通，再加上七月份马上实施的国六B，清库存是首当其冲的，雪铁龙c6直降九万，其他品牌能坐稳屁股那才是新闻了，这一降才让老百姓真正知道汽车的利润空间居然这么大，不管你内卷还是外卷，老百姓得了实惠就是正道。
用户 理财在浙江 的回答
为了市场份额，新旧势力交锋的结果
新势力代表企业是比亚迪，特斯拉
旧势力代表企业是丰田，大众，本田，日产
以前比亚迪很弱，特斯拉价格很高的时候，
市场属于日系，德系，
日系车，每年从我国赚走几千亿，平均每辆车的利润超过2万元
德系车，每年从我国赚走几千亿，平均每辆车的利润超过3万元，
而日系，德系车在美国，欧洲，日本市场，平均每辆车的利润不到1万元
这些外资品牌，在我国市场20多年，赚得盆满钵满
汽车产业，一直是我国很多人心中的痛
直到比亚迪崛起，特斯拉降价
终于把日系，德系的车的利润，从两三万一辆压缩到几千元一辆
终于和国际市场的低利润接轨了。
值得高兴的是，即使外资品牌大幅降价，
民众还是愿意购买比亚迪等国产汽车，
外资汽车的品牌溢价，快要消失了
我国民众，终于可以花更少的钱，买到更好的车，
同时比亚迪超越大众，丰田的时代，快要来了。
用户 梅斯咖喱 的回答
当然是内卷，这次是合资品牌与自主品牌之间的交锋，但挑起者也是一个后来者，那就是特斯拉。
相对于老牌合资企业来说，丰田、本田、大众等等，特斯拉和自主品牌都是后来者，目前自己具备一较高下的实力。在新能源汽车市场，更是具备领先优势。
合资品牌撑不住了，降价成了唯一的选择。否则，只能无力面对销量持续下滑的局面！
与国家政策无关！其实，每次降价都是企业行为！
